Качество, надежность, богатство вариантов, продвинутые технические решения - это характерные черты Volkswagen.После появления Passat CC VW может похвастаться и незабываемым стилем и ярким имиджем.Хотя уже больше года эта модель была представлена на многих мировых рынках,но реализовывалась в стандартной комплектации.Даже если в названии этой модели по-прежнему есть слово Passat, знакомое любому пенсионеру мира, это не значит, что CC не заслуживает действительно агрессивного спортивного облика и соответствующей отделки.

На данный момент линейка моделей VW может похвастаться уже семью модификациями, в которых предлагается комплектация R-Line. И как ни странно, до сих пор в этом списке не было самой подходящей для нее модели. И не так уж важно, что маркетологи не решились переделать название, главное – профиль. Крыша четырехдверного купе на 5 сантиметров ниже, чем у седана, эффектная подштамповка на бортах, короткий багажник с уменьшенным на 33 литра объемом.17-дюймовые легкосплавные колеса в базовой комплектации. Вот только теперь это диски дизайна Mallory размерностью 235/45, которые опционально могут быть превращены в 18-дюймовые.

Обута R-Line в шины Continental с технологией ContiSeal, способные “лечить” самих себя. При небольшой площади прокола внутренний защитный слой герметизирует покрышку и сохраняет давление в ней.Технология ContiSeal позволяет избежать до 85 процентов неисправностей, связанных с повреждением шин.

По старой традиции, автомобили R-серии всегда представляют в белом цвете.Этот цвет действительно очень идет всем автомобилям, но агрессивным особенно.У Passat CC в исполнении R-Line были переделаны передний и задний бамперы,ставшие болле агрессивными за счет увеличенной площади воздухозаборников и противотуманных фар.Соответственно они выкрашены в цвет кузова. Последний штрих вносят многочисленные шильдики “R-Line” в передней части автомобиля, а также затемненные задние стоп-сигналы.

Новинок в салоне авто практически нет.Старый,хорошо знакомый всем,консервативный салон. Несмотря на высокое качество материалов, в СС всегда хотелось увидеть больше интересных спортивных деталей. Купе как-никак, хоть и четырехдверное. С появлением R-пакета ситуация немного изменилась – появились алюминиевые плашки с выштамповками R-Line на порогах, а также трехспицевое рулевое колесо с мультифункциональными клавишами и кожаной отделкой. В остальном все по-прежнему, так как стандартные сиденья уже считаются спортивными, а новых опций для CC в перечне уже имеющегося не нашлось.

Отлично работает система Park Pilot.Она определяет, достаточно ли места для парковки, подает сигнал, и можно лишь нажать кнопку и отпустить руль – машина встанет на стоянку сама. По-прежнему на месте наиболее важная система для автомобиля с претензией на спортивность – адаптивное шасси DCC, которое имеет три режима работы: Normal, Sport и Comfort. Причем меняется не только алгоритм работы амортизаторов, но и острота рулевого управления.

Пакет R-Line будет доступен для заказа при покупке любой модификации Volkswagen Passat CC. Самый дешевый вариант – это Passat CC с дизельным двигателем 2.0 TDI мощностью 140 л.с., оснащенный шестиступенчатой КПП. Он разгоняет машину до “сотни” за 9,8 секунды и позволяет набрать 213 км/ч. И все это при среднем расходе 5,8 литра на сто километров. Но большинство, несомненно, предпочтет иметь под капотом 160-сильный бензиновый 1,8-литровый турбированный двигатель. Ну а верхний предел – это Passat CC с семиступенчатой коробкой DSG и модернизированной полноприводной трансмиссией 4Motion. Оснащается он 300-сильным V6 объемом 3,6 литра и тратит на разгон до 100 км/ч всего 6,1 секунды.

Уже R-Line предлагается уже для восьми моделей VW, а именно: Passat CC, Golf, Scirocco, Touran, Tiguan, Passat, Passat Variant и Touareg. И несомненно четырехдверное купе в этой компании выглядит самым подходящим кандидатом на установку этого дополнения за несколько тысяч евро.